加油站排长队，俄罗斯人抢购中国电动车

你有没有遇到过这种事：本来只是想给车加个油，结果跑遍附近 5 个加油站，要么关门，要么只剩柴油，要么只剩政府临时放出来的"低标号汽油"？

2026 年 7 月，俄罗斯汽车专家谢尔盖·采利科夫（Sergei Tselikov）就遇到了这件事。他先后拥有过 20 多辆车——沃尔沃、大众、路虎，全是燃油车。但那天他实在懒得排队，于是买下了一辆长城汽车生产的纯电动掀背车。

几天之内，这款车的二手价就涨了约 2000 美元。不是因为车变好了，而是因为油变少了。

一句话先放在前面

2026 年 10 月 5 日，《纽约时报》发了一条让全世界汽车圈都没法装看不见的消息：

石油大国闹油荒，俄罗斯人抢购中国电动汽车。

听起来像段子，但每一个数字都是真的：

• 跑 5 个加油站加不到 92 号汽油。
• 上周五（10 月 3 日），俄罗斯全国 只有 46% 的加油站有燃油可售。
• 莫斯科以东的下诺夫哥罗德，只有 27%。
• 莫斯科市中心 8 月某两周里，专修沃尔沃的修理厂接了 15 辆柴油车——颗粒过滤器全堵了，原因都是低标号燃油。

而另一边，是俄罗斯电动车市场的爆炸式增长：

• 2026 年 1—8 月，俄罗斯电动车（含混合动力）销量 超过 8.3 万辆。
• 2025 年同期：4.3 万辆。
• 也就是说，半年多一点，销量翻了一倍。
• 9 月底，纯电 + 插混占新车 11.5%——年初才 5%。
• 这个数字已经略高于美国（同期约 9%）。

如果你是那个 27% 加油站没油的小镇司机，这 11.5% 里面，很可能有你。

一场战争，如何改写一个国家的加油地图

把时间往回拨一点。

2026 年 6 月起，乌克兰无人机开始高频袭击俄罗斯炼油厂。不是一两次，是持续不断的、专门挑炼油厂的精准打击。每一次袭击，俄罗斯的油品供应就紧一扣。

到 7 月和 8 月中旬，莫斯科的情况最糟：

"当时，由于供应该市的炼油厂遭到袭击，只有四分之一的加油站有燃料供应。"

四分之一。

这意味着，3 个加油站里只有 1 个能加到油。

你想象一下：你在莫斯科要送孩子上学、要去上班、要回家做饭，结果你车没油了——3 个加油站都加不到，第 4 个要排队 2 小时。你怎么办？

"有人有车钥匙吗？没有？当然没有，因为没油了！"

这是莫斯科马戏团小丑的台词。莫斯科马戏团。这不是段子，这是 2026 年莫斯科生活的真实笑话。

为缓解危机，俄罗斯政府允许炼油厂 临时销售低标号汽油和柴油。但这玩意儿质量不行——8 月两周内，那家专修沃尔沃的修理厂接了 15 辆柴油车，颗粒过滤器全部堵塞。

换句话说："有油加" 也可能是 "加了反而更惨"。

加油站排长队的那头，是中国电动车在排队进场

1）莫斯科经销商园区变了天

莫斯科西北部有一个占地广阔的经销商园区，40 多家经销商。

一年前，大多数店还在卖西方、日本、韩国的燃油车。

现在，25 家以上是中国品牌展厅。

"园区内已无库存，也无法加入等候名单。"

这是园区里俄罗斯组装、基于中国设计的电动汽车品牌 Evolute 一名经理的原话。没货。等候名单都进不去。

2）俄罗斯本国的汽车厂在改嫁中国

"许多俄罗斯汽车厂过去生产西方品牌，但在乌克兰战争爆发后，由于西方政府的压力而被弃用。如今，大多数工厂转而组装中国汽车。"

——这不是营销话术，这是《纽约时报》的实地观察。

连"莫斯科人"汽车（Moskvich）——那个苏联时代的标志性品牌——如今也是 "重新贴牌的中国车型设计"。

"40 岁的亚历山大正在给一辆红色莫斯科人汽车充电。"

苏联老爷爷的车，装着中国心脏，在充电桩前排队。

3）连二手电动车都抢空了

"电动汽车经销商已被抢购一空，二手电动汽车的网上挂牌信息也大幅减少。"

不仅新车抢不到，二手电动车也卖空了。

价格当然涨。采利科夫买的运动型 长城欧拉 03 GT（前名欧拉 Funky Cat），他给它起昵称叫 "Kotya"——俄语里"小猫"的意思。

"由于需求激增，这款车的价格在几天内上涨了约 2000 美元。"

几天涨 2000 美元，不是新车涨价，是被逼着去买的人多到把二手也抬起来了。

中国制造，正在以"电"为单位打进一个石油大国

一个被很多人忽视的事实

俄罗斯是全球主要石油生产国之一。

过去十几年，俄罗斯人一直享有全球最低的汽油价格之一——这是石油大国的"国民福利"。他们买燃油车，理所当然。

充电基础设施？没必要建。 电动车供应链？没动力做。 冬季严寒？燃油车稳。

"俄罗斯严酷的冬季气候也要求汽车制造商针对当地气候对车型进行大幅调整。"

——这是过去俄罗斯"不着急电车"的标准理由。

但 2026 年，乌克兰无人机把这个"不着急"打没了。

中国厂商早就把门打开了

回头看，中国电动车出海俄罗斯这条线，不是今天才开始的。

早在 2022 年，俄罗斯就开始补贴快速充电站和电网接入。 2023 年，更新法规要求新建建筑必须配备电动汽车基础设施。 公共充电站数量从 2022 年的不足 1500 个，增至 2026 年的 8000 多个。

而真正"接住"这一波政策红利的，是 中国品牌——长城、奇瑞、吉利、比亚迪的子品牌……

俄罗斯最大充电站运营商 Punkt E 的 CEO 康斯坦丁·阿利亚比耶夫说：

"我们不认为俄罗斯是什么所谓的'受诅咒的国家'。主要障碍并不是什么天然限制。这里存在一个典型的'先有鸡还是先有蛋'的问题：没有电动汽车，就不会有充电基础设施。"

最近几周，Punkt E 充电站的需求 翻了一番，部分站点排起了队。管理层决定加快建设 100 个新的充电站。

一个石油大国，正在以加速度补"电车这门课"——而这门课的老师，是中国。

加油站排队背后的另一面：谁在抢？谁在等？

抢的人

"采利科夫给自己的车起了个绰号叫 Kotya，在俄语里是'小猫'的意思。"

这位拥有 20 多辆燃油车的汽车专家，把自己的第 21 辆换成了中国电车。

"我试着给我的一辆车加油，跑了附近 5 个加油站，但那里只有柴油或低标号汽油。我实在懒得排队。"

这就是 2026 年莫斯科中产买中国电车的理由——不是环保，不是科技，是"懒得排队"。

等的人

但不是所有人都能买。

"亚历山大……他说，为了找到一个正常运行且不用排队的充电桩，他不得不在莫斯科市中心四处寻找。"

充电桩太少。电动车主也得排队。

"考虑到电动汽车价格高昂，而且充电站数量不足，他自己绝不会购买电动汽车。"

——开的是公司配的莫斯科人（中国贴牌）电车，自己不会买。这就是"中国电车在俄罗斯"的真实状态：有了，但还不够多。

还有人在坚守

"我绝不会买电动汽车，电动汽车对男性健康有害，而且太贵了。"

这是 51 岁的伊戈尔在排队加油时说的话。

你看，这是一个连石油大国公民都对电车有"男性健康焦虑"的世界。

还有人在变通

"一些居民开始转而使用电动自行车或电动滑板车，或者尝试将自己的汽车改装成使用天然气。还有一些人改乘公共交通工具，包括城际巴士。"

加油站没油，民众的反应不是"找油"，而是"找别的能源"。

这件事最让人沉默的地方

请你想一个画面：

莫斯科的冬天，-20℃。

你开着一辆苏联时代老品牌的汽车，装着中国设计的新心脏， 在俄罗斯新建的充电桩前排队， 为的是不去那个只有 27% 概率有油的加油站。

而你脚下那一脚油门，不加俄罗斯的油，加的是中国的电。

这不是科幻，这是 2026 年 10 月的莫斯科日常。

给中国读者的几个具体数字

如果你想知道这件事对中国普通人意味着什么，请记住这几个数：

你不需要懂地缘政治，你只需要看到：

一个过去靠石油吃饭的国家，正在用中国造的电池，去加油站排队都解决不了的问题。

为什么这条新闻让你"膝盖中箭"

因为 5 年前，你买的可能是合资燃油车。 3 年前，你可能还在犹豫要不要买电车。 今天，俄罗斯人已经在为你 5 年前的犹豫 "买单"——不是用钱，是用排队时间。

而当一个石油大国的人，排着队买中国电车的时候：

你脚下那一脚油门，是不是突然觉得踏实了一点？

来源：纽约时报 2026-10-04《Russians Snap Up Chinese Electric Cars as Fuel Runs Short》（转载凤凰科技 / IT之家 2026-10-05）+ Gdebenz 众包数据 + Avtostat 数据 + 俄罗斯工业和贸易部数据 + 国际能源署 IEA 2026 报告