全球燃油车销量首次跌破 50%

数据来源：IT之家 2026-10-05 转载日经亚洲 / Mobility Global（前身标普全球汽车出行）H1 2026 报告

你最近一次给车加油，是不是下意识地看了一眼表？

不是看时间，是看油表——再瞄一眼单价——心里算了一下"加满这一箱要多少钱"。

如果你最近这么干过，那你大概率已经感觉到了：我们正在站在一个 100 年没人见过的拐点上。

2026 年 10 月 5 日，日经亚洲援引 Mobility Global（前身标普全球汽车出行）的一份数据，给这件事画了一条线——

2026 年上半年，全球不含混动和其他电气化车型的纯燃油车，销量同比下降 10%，跌至 2,025 万辆；市场份额下降 3 个百分点，降到 49%。

49%。

不是 51%，不是 50%，是 49%。

来源：IT之家 / 日经亚洲 / Mobility Global（前身标普全球汽车出行）2026-10-05

这是自有汽车以来，纯燃油车市场份额第一次跌破 50%。

5 年前——也就是 2021 年——这个数字还是 73%。

5 年时间，跌了 24 个百分点。

而燃油车卖出"低于一半"的这一天——

是 2026 年。

一、为什么是"跌破 50%"，而不是"差一点"？

你可能会说——49% 和 50%，不就差一个点吗？

但你要知道的是——

5 年前是 73%。

73% → 64% → 56% → 52% → 49%。

这是 断崖，不是倒计时。

Mobility Global 在报告里写了一句话，原话翻译过来是：

"这是自 20 世纪 20 年代汽车开始普及之后，燃油车的市场份额首次跌破 50%。"

20 世纪 20 年代——那是一百年前。

那一年，福特 T 型车刚开始在美国农村普及，把马车从马路上彻底赶下去。

整整 100 年后，燃油车自己也被赶下了 50% 的位置。

这一次，赶它下台的，不是另一种内燃机。

是 电动车。

而且——让燃油车跌得这么快的，根本不是什么"环保意识觉醒"，而是因为 2025 年 6 月以后，油价突然变贵了。

二、油价为什么贵？因为油门和长江——油门在伊朗，长江在中国

2025 年 6 月，美国和以色列联合袭击伊朗。

国际油价短期暴涨。

这件事干了一件很残酷的事——

它让全世界所有还在犹豫"要不要换电车"的人，突然没了耐心。

油价一涨，开燃油车的车主算了一笔账——

"我这一箱油，比上个月贵了 200 块。" "一年跑 2 万公里，每公里油费从 0.5 元涨到 0.8 元。" "5 年下来，多花 3 万块油钱——比一辆小电车还贵。"

于是——

2025 年 9 月，美国 EV 占新车销量冲到 11.4%，全年峰值——大家在抢补贴末班车。

2025 年 9 月 30 日，美国联邦 EV 税收抵免 $7,500/辆，到期。

补贴没了，油价还高。

两边夹击下，2026 年上半年——

• 中国燃油车销量下滑 26%
• 欧洲燃油车销量下滑 13%

中国市场下滑 26%。

这一刀，比全球平均的 10%，深了 16 个百分点。

为什么？

因为中国是全球最大的电动车市场。

中国消费者已经 习惯了 电车——一年甚至免费——

油价一涨，他们立刻换车。

油价不是汽车的敌人——油价是电动车的"反向广告"。

三、49% 背后，是 EV 的 17%

刚才说的都是燃油车。

但同期，电车这边发生了什么？

2026 年上半年，全球电动汽车销量上涨 12%，达到 687 万辆。

EV 占全部新车销量 17%——较此前提升数个百分点——已经超过 16% 这一通常被视作"大规模普及"的转折点门槛。

划重点：

• 燃油车份额：49%——跌破 50%
• EV 份额：17%——超过 16% 的"普及门槛"

一个往下，一个往上。

你可能还会问——17% 不也就 1/6 吗？怎么就"普及"了？

因为 16% 这个数字，在消费品研究里，有一个名字叫"鸿沟理论"——也叫"早期采纳者到早期大众"的临界点。

过了 16%，一个产品就不再是"有钱人的玩具"，而是"普通人的日常"。

电车跨过了这道线。

而且你注意到没——

中国市场的电动汽车销量占全球的一半。

344 万辆。

也就是说，全球每卖出两辆电动车，有一辆是中国人买的。

但这里面有个细节你可能没想到——

中国本土 EV 销量下滑了 3%。

不是全球 12% 的涨，是 -3% 的跌。

为什么？

因为中国 1 月开始，相关税收优惠缩减了。

和美国 9 月 30 日取消补贴，几乎是镜像。

于是——

• 中国本土：补贴减少 → 本土 EV -3%
• 美国本土：补贴取消 → 美国 EV 销量大幅下滑
• 欧洲：油价上涨 + 政策延续 → 燃油车 -13%

同一个全球 EV 大盘（+12%），中国本土和美国本土都在给"反向力量"打工。

真正让全球 EV 涨 12% 的，是中东、东南亚、印度、拉美——这些"油价一涨就立刻换电车"的市场。

四、跟你有什么关系？——为什么这事值得你看？

我知道你看到这里，可能在想：'我又不买车，这跟我有什么关系？'

我给你 5 类人，5 个具体的"膝盖中箭"。

第 1 类：你正准备买下一辆车

你大概率正在问界 M9 / 理想 L9 / 小鹏 G9 / 蔚来 ES8 / 比亚迪汉 / Model Y 之间比来比去。

5 年前你这个预算只考虑 BBA（奔驰宝马奥迪）。

3 年前你开始看新势力。

今年——你大概率已经不考虑燃油车了。

49% 这个数字，是告诉你：你不是一个人在战斗——全球有一半的新车买家，已经和你做出了同一个选择。

第 2 类：你是网约车/出租车司机，或者你是他们的家人

2025 年中国 70%+ 城市新发网约车证，已经是纯电。

你的下一辆营运车，大概率不是燃油车。

油价 8 块 vs 电价 0.6 元——1 公里差 0.5 元，一天 300 公里差 150 元，一年差 5.5 万。

5.5 万，够你家孩子一年学费。

第 3 类：你是加油站老板，或者你是中石油中石化的员工

燃油车份额从 73% 跌到 49%，意味着加油站的新增客户归零。

存量客户还在，但平均加油频次在降——因为很多人一周只加一次油（剩下的时间在家充）。

你的店还能撑几年？

3 年？5 年？10 年？

Mobility Global 的报告里没说。但数字告诉你——答案在 5 到 10 年之间。

第 4 类：你做汽车后市场——保险、维修、二手车

燃油车保有量还在涨（中国保有量 3.4 亿辆，还在以每年 2,000 万辆的速度增加）——但增量市场没了。

你的客单价还能涨，但你的客户数已经在跌。

你的下一个转型方向是：电动车后市场——三电（电池电机电控）维修、充电桩保险、二手车残值评估。

这是你未来 5 年最大的职业迁徙。

第 5 类：你关心"我买什么资产不会被时代淘汰"

燃油车跌破 50%，意味着——

• 石油需求的中长期增速，已经实质性下行。
• 电网、储能、充电桩运营商，是下一个 10 年的"加油站"。
• 二手燃油车的保值率，正在加速衰减。

如果你持有燃油车相关的资产（加油站、燃油车厂股票、燃油车保险 ETF），你大概率要在 2027 年之前重新评估。

五、最后——49% 这个数字，会以多快的速度继续跌？

Mobility Global 没有给完整预测，但其他研究机构的口径是这样的——

• 国际能源署 IEA："全球 EV 销量 2030 年达 4,500 万辆，占新车销量 40%+"
• 彭博新能源财经 BNEF："2030 年 EV 份额突破 50%，提前于多数国家禁售燃油车时间表"
• 麦肯锡："中国市场 EV 占比 2030 年达 70%+，欧洲 60%+，美国 40%+"

也就是说——全球 EV 份额，从 17% 到 50%，可能只需要 4-5 年。

燃油车份额，从 49% 到 30%，可能也只需要 3-4 年。

到 2030 年——也就是 4 年后——你大概率会看到一份报告：

"2026 年上半年燃油车 49%，2027 年 41%，2028 年 33%，2029 年 26%，2030 年 21%。"

5 年时间，再砍 28 个百分点。

然后，全球每卖出 4 辆车，只有 1 辆是燃油车。

到那时候——

你今天看到的这条新闻，就会变成——

"5 年前，燃油车还是 49%……"

你大概率会跟我今天一样，翻这条新闻的截图，发给朋友，配一句：

"看，2026 年 10 月份那个时候，全球燃油车还有 49%。"

"现在——剩 21% 了。"

P.S. 一个你可能没想到的彩蛋

你注意到没？

燃油车跌破 50%，这件事不是被"环保政策"逼出来的，是被"中东油价"逼出来的。

也就是说——如果中东局势稳定下来，油价回落，燃油车份额会反弹吗？

大概率会，但只是短期反弹。

因为——电动车的运营成本已经低到不会有人愿意回去开燃油车的地步。

电费 0.6 元/度 vs 油价 8 元/升——这个差距，是结构性的，不是周期性的。

所以——

油价短期涨跌，决定的是燃油车"死得多快"。

电车的运营成本优势，决定的是"燃油车能不能复活"。

答案是：能短暂喘息，但回不来了。

你今天不需要懂 EV。

但你得懂一件事：你的下一辆车，将决定你下一个 5 年，和加油站的距离。

数据源

1. IT之家 2026-10-05T23:00:02+00:00《历史性拐点！2026 上半年全球纯燃油车新车销量占比首次跌破 50%》—— https://www.ithome.com/1/009/913.htm
2. 日经亚洲（Nikkei Asia）2026 年 10 月报道
3. Mobility Global（前身标普全球汽车出行 S&P Global Mobility）2026 H1 全球汽车销售报告
4. 国际能源署 IEA Global EV Outlook 历年报告
5. 彭博新能源财经 BNEF Electric Vehicle Outlook 历年报告
6. 麦肯锡 Mobility 2030 展望报告
7. 中国汽车工业协会 CAAM 月度汽车销量数据
8. 美国 IRS Clean Vehicle Credit 联邦 EV 税收抵免政策（已 2025-09-30 到期）