腾势 Z9 GT 把天神之眼带去欧洲
腾势 Z9 GT 把天神之眼带去欧洲
你可能听说过腾势 Z9 GT 这款车——比亚迪的高端猎装轿跑,3 月 13 日在国内交付,售价 26.98 万到 36.98 万元,CLTC 纯电续航最高 1036 公里,9 分钟能从 10% 充到 97%。
但你可能没注意,2026 年 10 月 12 日,在巴黎国际车展上,腾势把"天神之眼"这套辅助驾驶系统正式端到了欧洲人面前。
按 IT 之家 10 月 12 日晚 23 点的消息,腾势今天宣布:
将在欧洲推出"天神之眼"辅助驾驶系统,首批支持车型为 Z9 GT,预计明年通过 OTA 更新推送。
欧洲版 Z9 GT 未来将能够实现:自动识别红灯停车、进入环岛主动礼让、自动遵循道路限速、支持城市领航辅助驾驶(NOA),遇到双排停车车辆和缓慢行驶车流时可以自动变道,能够礼让狭窄街道的行人和骑行者。
系统会检测驾驶员的视线方向、头部姿态,以及手是否放在方向盘上。比亚迪和腾势团队正在进行软件开发后期工作、校准和适配,之后会申请联合国 R171 认证。
你可能会觉得:又一辆中国车去欧洲了,有什么稀奇?
但请你把这三件事放在一起看:
- 这是中国车**第一次以"完整 L2 智驾方案 + OTA 推送 + 主动申请 UN R171"**的姿态,站在巴黎车展的台子上;
- 同一周,小鹏的 VLA 2.0 也在借 WP.29 的 DCAS UN R171 series 02 法规出海——6 个月后这套法规会变成欧盟强制标准;
- 吉利千里浩瀚 G-ASD 已经 3 月 12 日拿到了 UN R171 证书,首款车 6 月在欧洲上路;莲花 Eletre 是全球第二家、中国整车厂里第一家拿到 R171 的——而且是中国制造的车型。
这件事,远比你想象的近——它正在悄悄改写你下一次买 20 万级电车时,究竟在买"四个轮子加沙发",还是在买"四个轮子加一个会自己看路的大脑"。
一、刚刚发生了什么:10.12 巴黎车展,5 个关键细节
10 月 12 日晚 IT 之家把腾势在巴黎车展的动作拉给了所有人看。我把它的核心信息压成 5 个关键细节——
| 关键细节 | 含义 |
|---|---|
| 天神之眼 / 城市 NOA / 明年 OTA | 不是给你看 demo 视频,是给已经在欧洲卖了 7 国的 Z9 GT 推送实打实的高阶辅助驾驶 |
| 红灯自动停 / 环岛礼让 / 自动变道 | 不是高速单一场景,是城区 NGP 全场景——这恰好是 R171 重点考核的"集成式 L2" |
| 礼让狭窄街道行人和骑行者 | 这是欧洲场景——欧洲老城的小街道、自行车道、行人优先区,跟中国城市完全两套规矩 |
| 视线方向 + 头部姿态 + 手部检测 | 这不是噱头,是 R171 法规的硬性要求——监管替消费者"盯"着系统不能松懈 |
| 之后申请联合国 R171 认证 | 不是已经拿到,是计划拿——R171 申请流程涉及 4 个维度的统一要求:功能性能、动态控制、系统边界、人机交互 |
注意第二条和第三条。 红灯、环岛、自动变道、礼让行人——这不是"自动泊车"那一档的"半自动"。这是城市 NOA,中国国内新势力卷了三四年才卷出来的能力。腾势要把这套能力,搬到欧洲老城那些"路只有 3 米宽、自行车道直接画在人行道上、环岛进出全靠手势"的老路上。
注意第五条。 联合国 R171 不是"加分项",是"入场券"。它的 01 系列修正案 2025 年 9 月 26 日正式生效,2026 年 1 月 GRVA 第 24 次会议已经进入 02 系列修订,讨论 ACSF 类别 A 的范围——中国工信部 6 月 27 日发布的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标,2027 年 1 月 1 日实施,核心内容和 R171 保持协调。
换句话说:腾势 Z9 GT 在欧洲申请 R171,不是单纯为了"销往欧洲",也是为了反向给国内 2027 年 1 月 1 日实施的强标提前练手。
二、这不是"腾势一家在做",是中国智驾"集体出海"在敲门
你可能以为这只是赵长江(腾势汽车总经理)在巴黎又讲了一个新故事。
但请你把 2026 年下半年的这份名单拉出来看一眼——
| 车企 | 出海动作 | 时间 |
|---|---|---|
| 吉利千里浩瀚 G-ASD | 3 月 12 日获颁 UN R171 证书,6 月首款车上路欧洲 | 2026.3 / 2026.6 |
| 莲花 Eletre(中国制造) | 全球第二家、中国整车厂第一家拿到 R171,6 月起 OTA 推送高速导航辅助(HNP) | 2026.6 |
| 小鹏 VLA 2.0 | 4 月 4 日量产上车,何小鹏 6 月 27 日宣布借 WP.29 DCAS UN R171 series 02 出海,6 个月后欧盟强制 | 2026.4 / 2026.6 |
| 比亚迪腾势 Z9 GT(天神之眼) | 10 月 12 日巴黎车展宣布进欧洲,明年 OTA,之后申请 R171 | 2026.10 |
| 蔚来 / 极氪 / 奇瑞 / 长安 | 同步在申请或测试 R171 / Euro NCAP 5 星 + 智驾融合 | 2026 下半年 |
注意第一行。 吉利千里浩瀚 G-ASD 是全球第一家拿到 UN R171 证书的中国车企。
注意第三行。 小鹏的 VLA 2.0 是**"视觉-语言-行动"模型**——你给它一句话,它在车端就能识别异形车辆、路边开门车、主动礼让行人。4 月上车,6 月借 WP.29 法规出海,6 个月后欧盟强制。这是一条和腾势"天神之眼"几乎平行、但走得更前的路。
注意第四行。 比亚迪在海外已经不只是"卖车"——2026 年第一季度,比亚迪海外销量超 31 万辆;1 到 4 月在欧洲累计卖出超过 12 万辆,同比增长接近 100%。腾势已经在法国、德国、意大利等 7 国开启预售,起售价约 11.5 万欧元(折合人民币 90 万+),计划 2026 年底覆盖欧洲 30 余国、建成超 150 家零售门店。
到 2026 年 10 月 12 日这一天,中国车在欧洲,不再只是"便宜电车"——它们开始带着"完整的 L2 智驾方案"去敲门。
三、腾势 Z9 GT 凭什么能做这件事:5 个底牌
你可能会问:中国车在欧洲卖了好几年,凭什么"天神之眼"这次不一样?
我把它压成 5 个底牌——
底牌 1:Z9 GT 本来就强。 3 月 5 日全新 Z9 GT 上市,全球首台搭载比亚迪第二代刀片电池+闪充技术的量产交付车型,5 分钟从 10% 充到 70%,9 分钟充到 97%,零下 30 度从 20% 充到 97% 只需 12 分钟。3 月 13 日开始交付,7 月单月零售 5344 辆,占腾势国内乘用车销量的 29.6%,和 D9 MPV 一起扛起腾势一半以上的销量。
底牌 2:比亚迪的"硬件底子"够。 国内 NOA 之所以"卷"得起来,是因为背后有激光雷达、800 万像素摄像头、508 TOPS / 1000+ TOPS 算力这些硬件铺底。腾势 Z9 GT 国内版本身就搭载易四方+云辇底盘系统,3 电机版本 850 千瓦(1140 马力),极速 240km/h 起。"天神之眼"在欧洲走的不是"低配版中国车",是"高配版中国车"——给欧洲人看看中国电车现在长什么样。
底牌 3:OTA 推送,不是"换车"。 公告里写得很清楚:欧洲现有 Z9 GT 车主,明年通过 OTA 更新就能拿到"天神之眼"。这跟传统欧洲车企"出了新款再去 4S 店刷个隐藏菜单"的逻辑完全不同。这是中国互联网公司过去十年教会所有中国消费者的"软件定义汽车"逻辑,现在第一次完整搬进欧洲。
底牌 4:欧洲法规主动靠拢。 UN R171 法规 2024 年 9 月生效、2025 年 9 月 01 系列修正案生效,2026 年 1 月进入 02 系列修订(讨论 ACSF 类别 A 等更激进的 L2 场景);中国 6 月 27 日发布的强标也是这套思路。腾势去申请 R171,不是为了"应付欧洲",是为了让中国国内、欧洲两个市场——同一套硬件、同一套算法、同一份认证报告——两边的车主都能用。
底牌 5:比亚迪海外的盘子够大。 2026 Q1 海外 31 万辆,欧洲 1-4 月 12 万辆 +100%,腾势 7 国预售 11.5 万欧元起。这不是"一辆车去参展",是"一个品牌在欧洲扎了根"。在罗马、米兰、巴黎、柏林的市中心,腾势已经有自己的展厅;明年 OTA 之后,这些展厅里的车,都会"长出"一个会认红灯、会礼让骑行者、会在环岛主动让车的大脑。
你 5 年前买欧洲车,买的是"德国工艺""日本品质"——那套故事;你 5 年后买欧洲车,可能会买一台"中国大脑+欧洲车身"的腾势 Z9 GT,这也是欧洲人接下来 5 年要面对的选项。
四、被忽略的 3 句话
这次巴黎车展上,有 3 句话容易被人扫过去,每一句都值得你停下来多看两秒。
第一句:"检测驾驶员的视线方向、头部姿态,以及手是否放在方向盘上。"
这句话不在科技频道的标题里,但它是 R171 法规对 L2 系统的硬性要求。法规反复强调一个原则:DCAS(Driver Control Assistance Systems)是辅助,不是替代。 驾驶员始终是责任主体。R171 对驾驶员状态监测提出具体要求:不仅要监测手是否在方向盘上,还要监测眼睛是否在看路,甚至对"长时间无视线移动"这种可能代表注意力涣散的情况也要求系统做出反应。分级警告(HOR、EOR、DCA)和最终的 RMF 风险减缓功能形成完整的"驾驶员缺位应对链"。
翻译成你听得懂的话:当欧洲街头的腾势 Z9 GT 检测到你 3 秒没看路,车会先"叮"一声;5 秒没看路,车会震动座椅;7 秒没看路,车会自己减速靠边停车——这一切都是法规替欧洲消费者强制要求的,不是腾势的"善心"。
第二句:"之后会申请联合国 R171 认证。"
"之后"两个字,意味着 R171 申请流程已经摆上桌。R171 申请不是"填个表",它要求制造商实施经审计的安全管理体系,覆盖自动驾驶系统的整个生命周期;必须确保测试环境(包括虚拟测试工具)符合严格的可信度标准;必须证明其自动驾驶系统不会带来不合理的风险;自动驾驶性能必须达到或超过一名合格人类驾驶员的水平。
这一关,是中国过去十年"卷 NOA、卷城市、卷无图、卷端到端"卷出来的全部能力,第一次被一张欧洲监管证书盖章背书。
第三句:"遇到双排停车车辆和缓慢行驶车流时可以自动变道,能够礼让狭窄街道的行人和骑行者。"
"狭窄街道的行人"和"骑行者"——这两个词暴露了腾势这套系统的真实目标场景。这不是北京五环、上海内环高架、广州广园快速——这是意大利 Bologna 老城的 3 米宽小巷,这是阿姆斯特丹满街自行车的那种路。
腾势没有把"高速 NOA"作为欧洲首发场景,而是选了"老城 NOA"——这意味着,腾势和比亚迪团队承认一件事:中国国内卷出来的城市 NOA,到了欧洲不是"降维",是要"重做"——重做地图、重做感知、重做决策。
这一句是给所有"中国车出海就是降维打击"论调的人,泼了一盆冷水。真正的"降维",是连欧洲老城那 3 米宽的小巷都能开;做不到,你就只能在中国国内卷。
五、接下来 12 个月,你要盯紧这 4 个时间点
从 2026 年 10 月 12 日到 2027 年 10 月,这一年里,如果你关心"我下一台电车到底买哪一款""我家孩子要不要学智驾相关专业""中国车在欧洲到底能不能成",这 4 个时间点,值得你钉在日历上:
- 2026 年 10 月底-11 月:腾势 Z9 GT"天神之眼"在欧洲的具体推送计划、覆盖国家、首批功能清单公布;
- 2026 年 12 月 31 日(约 81 天后):WP.29 UN R171 series 02 法规在欧盟正式强制生效——这意味着从这天起,所有在欧盟销售的 L2 辅助驾驶新车,都必须按 R171 series 02 标准认证;
- 2027 年 1 月 1 日(约 82 天后):中国工信部《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标正式实施——国内所有乘用车搭载的 L2 系统,从此有"安全底线";
- 2027 年下半年:首批通过 R171 认证、在中国制造并销售到欧洲的车型,OTA 推送"天神之眼"全功能,届时你可以直接对比"欧洲版天神之眼"和"国内版天神之眼"的差异。
2026.10.12 → 2026.12.31 → 2027.01.01 → 2027 下半年。
4 个时间点,横跨中欧两个市场,把"中国智驾出海"这件事从 PPT 推到了"可触摸的产品"。谁能在 4 个时间点里全部踩中,谁就是 2027 年中国新能源出海的"分水岭车企"。
写在最后
如果你只看新闻标题,你会以为这只是"腾势在巴黎车展上宣布一款欧洲车要加辅助驾驶"。
但请你把这篇文章里的几个数字连起来看一眼:
- 9 分钟充到 97%;
- 1036 公里 CLTC 纯电续航;
- 26.98 万到 36.98 万元人民币的国内售价;
- 11.5 万欧元的欧洲起售价(约 90 万+人民币);
- 5344 辆 7 月单月零售;
- 超 31 万辆 2026 Q1 海外销量;
- 超 12 万辆 2026.1-4 欧洲销量;
- 接近 100% 欧洲同比增速;
- 7 国已开预售;
- 30+ 国 2026 年底覆盖;
- 150+ 家欧洲零售门店;
- UN R171 申请路上;
- 2027.01.01 中国强标实施;
- 2027 下半年全功能 OTA。
你 5 年前买 20-40 万级电车,在"特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪"之间挑;5 年后你买同样的预算,你可能会在"中国大脑+德国车身""美国大脑+中国车身""中国大脑+中国车身"之间挑——腾势 Z9 GT 进欧洲,就是这条"中国大脑+欧洲车身"路线的第一次真正落地。
从今天到 2026 年 12 月 31 日,81 天;从今天到 2027 年 1 月 1 日,82 天;从今天到 2027 年下半年 OTA 推送,约 9-12 个月。
每一个时间节点,都在悄悄改写你下次打开汽车之家、易车、懂车帝,看到的"配置表"里那一栏"辅助驾驶系统"——它后面,会从"Bosch L2 / Mobileye EyeQ5",慢慢变成"天神之眼 R171 / VLA 2.0 / 千里浩瀚 G-ASD"。
这件事,远比你想象的近——而且,正在悄悄改写你下一次买什么车。
参考来源
- IT之家 2026-10-12 23:00: 比亚迪腾势将在欧洲推出"天神之眼"辅助驾驶系统,Z9 GT 率先支持 — https://www.ithome.com/1/012/118.htm
- 中电网 2026-03-15: 全球首台比亚迪第二代刀片电池及闪充车型:全新腾势 Z9GT 开启交付,26.98-36.98 万元 — https://news.eccn.com/news_2026031520251113.htm
- 皆电 2026-03-05: 比亚迪全新腾势 Z9GT 发布:纯电续航 1036 公里全球第一,26.98 万元起 — https://www.geeknev.com/news/310/3109831.html
- 网易 2026-09-09: 比亚迪腾势推出 Z9 GT 新入门版,搭载三电机动力系统,32.98 万元 — https://www.163.com/dy/article/L6DJG1100553SRCA.html
- 比亚迪官网 2026-04-17: 比亚迪第 1600 万辆新能源汽车下线,第二代腾势 D9 成第 1600 万辆 — https://www.byd.com/cn/detail622
- 新华网 2026-03-13: 辅助驾驶系统出海!吉利千里浩瀚 G-ASD 正式获欧盟认证 — http://www.news.cn/auto/20260313/f1eadce071364f718b73e7a27124161d/c.html
- Automotive World 2026-06: Lotus Tech gains UN R171 ADAS certification in Europe — https://automotiveworld.com/news/lotus-tech-gains-un-r171-adas-certification-in-europe
- 联合国新闻 2026-06: 新全球规则为无人驾驶车辆铺平道路 — https://news.un.org/zh/story/2026/06/1142379
- 中汽研科技: UN R171 法规核心要点解读 — https://www.catarc.tech/xwzxDetail/9837646c1e7e44be8bb3373ebd894b8f
- 网通社号 2026-06-27: 小鹏 VLA 2.0 借 WP.29 法规东风出海,2026 年底自动驾驶合法进入全球市场 — http://auto.news18a.com/news/storys_269713.html
- 网通社号 2026-07-04: 智能驾驶强标出台,从 2018 年 L2 普及到 2026 年强制安全要求 — http://auto.news18a.com/news/storys_272269.html
- 新浪财经 2026-04-13: 比亚迪接待 Value Partners 调研,一季度海外销量超 31 万辆,腾势欧洲 7 国预售 — https://finance.sina.com.cn/stock/aigc/jgdy/2026-04-13/doc-inhukeeu5515519.shtml
- 腾势官网: 2026 款腾势 Z9GT 产品页 — https://www.tengshiauto.com/product-detail/26-z9gt.html
- 亿欧 2026-07-10: 腾势 Z 全球首发,比亚迪开始挑战欧洲豪华汽车叙事 — https://www.iyiou.com/analysis/202607101134936